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近五成乘用车续航低于200 新能源汽車大数据蓝皮书发布

來源:人民网-中国汽車报    作者:    发布工夫:2019-08-20 09:50    编辑:張啓傑
原标题:近五成乘用车续航低于200 新能源汽車大数据蓝皮书抢先看

  8月18日,新能源汽車国家大数据联盟2019年中成果发布,据中国汽車技术研讨中心北京工作部主任王成泄漏,《新能源汽車大数据蓝皮书暨中国新能源汽車大数据研讨报告2019》(以下简称《报告》)将于今年9月正式出版,而此次研讨会选取了《报告》中的部分内容予以发布,可视为《报告》简版。

  推廣數量:華東最高東北墊底

  《报告》显示,2018年我国新能源汽車推行运用数量从区域来看,华东地区占比最高,达到41%;其次是华南地区(18%)和华北地区(18%);东北地区占比最低,仅为1%。

  无论是乘用车、客车还是公用车,华东地区均排在首位。华东地区地处我国长三角经济带,包括上海、浙江、江苏等7个省市,经济发达,人口密集,新能源汽車运用推行数量远超其他地区。

  从车型来看,新能源乘用车占比近八成,是我国新能源汽車推行主力。由工信部委托北京理工大学电动车辆国家工程实验室建立的新能源汽車国家监测与管理平台于2017年初启用,2018年接入平台的新能源汽車共计135.88万辆,其中乘用车高达103.61万辆,占比达到76%。

  技术路线上,我国是以纯电动汽車为主,插电式混合动力汽車为辅,燃料电池汽車为将来重点研发方向。目前,燃料电池汽車仅在客车、公用车领域进行试点,其2018年接入平台数量分别为219辆和620辆。

  應用領域:私家車北京居首出租車深圳第一

  在各類應用領域中,私家車、公交和物流分別是新能源乘用車、客車和專用車最次要的應用領域。另外,新能源租賃乘用車和通勤車是近年來比較熱門的應用領域。

  新能源乘用車按用途次要分爲三類:私家車、出租車和租賃車。從2018年各城市新能源乘用車接入排名和用途來看,前三位分別是北京、上海和深圳,且均以私家車爲主。廣州和杭州則以私家車和租賃車爲主。青島租賃車占比最高,接近7成。

  在私家車領域,政策驅動仍然是次要推手。傳統燃油車限行限購使得北京市連年高居新能源乘用車接入量第一位。柳州市也值得一提,通過推廣經濟型小車、建設充電設施等措施,擠入了2018年新能源私家車接入量前十。

  出租車方面,深圳市是最早大力推廣新能源出租車的城市,也是目前運營數量最多的城市。2018年深圳市接入新能源出租車9662輛。

  至于租賃車,2018年接入量最多的城市是青島,目前以年租和月租爲主,分時租賃爲輔。

  動力電池:三元材料爲主近五成少于200公裏

  再看電池。《報告》顯示,新能源乘用車以三元材料動力電池爲主。2018年接入平台的新能源乘用車(含純電動和插電式)中,搭載三元材料動力電池的車輛占比高達84%,搭載磷酸鐵锂動力電池的車輛占比爲15%,搭載錳酸锂動力電池的最少,僅爲1%。

  至于純電動客車,電池材料以磷酸鐵锂爲主;純電動專用車則以三元材料爲主。

  另外,新能源乘用車中方形電芯占比最高,新能源客車以方形電芯爲主,新能源專用車以圓柱形電芯爲主。

  續駛裏程可以說是消費者最爲關注的問題之一。《報告》中基于NEDC工況進行的測試結果顯示,48%的純電動乘用車續駛裏程小于200公裏,插電式乘用車的純電動續駛裏程在80公裏的占比較大。

  (注:文中圖表來自《報告》簡版)

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